近日，轿车联合会公布了8月份轿车市场销售情况。数据显示，8月份国内狭义轿车市场销量170.3万辆，同比增长8.9%，实现2018年5月以来最强的正增长。受8月份增势带动，1-8月份零售业增速较1-7月份上升3.3个百分点，累计销量突破1000万辆，达到1101.4万辆，行业整体复苏明显。
8月份前15名中只有3家同比下滑，其余均实现同比增长，前3名依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用、吉利汽车领先东风日产2千辆位居第4，长安汽车销量达到8.3万辆，成为本次榜单增长最快的车企继续排在第六位。日系的两田占据7～10位，上汽通用五菱比上个月上升了1位。长城汽车虽然没有进入TOP10，但与去年同期相比增加了19%，上汽乘用车的下跌奇瑞汽车补位。此外，北京奔驰、华晨宝马两个高档品牌分别排在第13位和第14位，均实现了15%以上的增幅。
一汽-大众8月销量19.4万台，同比增长16.9%。此外，1-8月累计达到122.7万辆，是今年目前唯一的百万销量品牌，与第二位的上汽大众差距逐渐拉大。引进SUV产品后，一汽-大众大众品牌和奥迪品牌，捷达品牌构成完美的铁三角，在高校低端市场有完整的产品线，其中奥迪品牌销量超过43万辆，同比增长2.8%。捷达品牌销量突破10万辆，刷新纪录。
上汽大众8月份的销量为14.4万辆，同比下降10.7%，是排行榜上跌幅最大的汽车企业。事实上，自去年中保研事件以来，上汽大众的销量一直没有恢复常态，除了帕萨特之外，提瓜L的销量被消化，旗下的波罗Plus、提瓜等新车也无法持续行驶，新上市的威然定位为豪华MPV，从目前的市场动向来看高端市场依然严峻。另外，斯柯达品牌在2020年初重新开始了品牌定位调整，但对于兄弟捷达和自主品牌，仍然存在较大的市场压力。在当前的上汽大众中，恢复过去的状态可能需要更多的调整期。值得注意的是，8月份南北“大众”的市场份额达到19.8%，比7月份更进一步。
第三位依然是上汽通用，8月份的销量同比增长20.5%，达到13.1万辆，实现了2连涨。这一点是雪佛兰、别克、凯迪拉克今年推出了几款新车为市场注入了活力，而上汽通用的主打车型是英朗、科尔泽、迈锐宝XL等全新搭载四缸发动机，直接刺激销量。但是，现在上汽通用通过价格换算获得了市场份额，品牌的消费量和高级能力等问题还没有解决。
上汽通用五菱8月销量6.5万辆，同比下降4.3%。消费升级对五菱和宝骏的打击最为直接，两者历来处于低端市场，及时进行了升级，但收效甚微，8月份迎来小幅增长与五菱宏光MINI EV密切相关，8月份销量突破1.5万辆上汽通用五菱占8月份新能源产品销量的82%。
在日系，8月份东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田实现全面上涨，销量均超过7万辆，分别为77493辆、71142辆、70803辆、70247辆，其中一汽丰田增速达41.1%，皇冠和普拉多相继停产，但卡罗拉、RV4繁荣填补了亚洲龙持续销量空缺，特别是卡罗拉，8月份贡献3.3万辆，占总销量的47.2%。
广汽本田和广汽丰田的增长率分别达到19.7%和19.1%，前者由于皓影带来了明显的增长量，后者主要是凯美瑞、雷凌和威兰达的优良表现。东风本田4月以来，始终保持较高的同比增长，8月再度增长19.8%，旗下思域和CR-V销量突破2万。
东风日产至今仍无法摆脱疫情的影响，销量保持负增长，8月份再度下跌2.9%。东风日产数据显示，8月份轩逸和天籁均创下8月份最高销量，轩逸销售4.67辆，同比增长43%，占总销量的44.5%，第七代天籁销售1.2万辆，同比增长11.8%
消费升级和价格预见迫使消费者抛弃同级合资品牌，直接进入豪华阵营。8月，华晨宝马和北京奔驰分别同比增长44.5%和19.5%，销量分别为6.1万辆和5.9万辆。乘联会数据显示，8月份豪车市场德系三强市场份额达到10.7%，比2017年增长5个百分点，其他二线品牌份额3.2%，比2017年增长1.5个百分点，高端市场整体强势明显。
自主品牌方面，吉利汽车8月销量10.7辆，同比增长9.3%。主要得益于帝豪、博越等经典车型基础市场的稳定，同时不少产品投入吉利为品牌提供了很好的增量。领口品牌8月份销量同比增长约56%，达到1.7万辆，创历史新高。在CS75PLUS、逸动、新UNI-T等带动下，8月份销量同比增长62.7%，成为榜单增幅最高的汽车企业。官方数据显示，CS75系列除当月销售2.2万辆、逸动1.8万辆、UNI-T1万辆外，CS55和欧尚X7也突破1万辆。
长城汽车8月份销量6.3辆，同比增长15.3%，事实上，轿车联合会的数据是狭义轿车，不包括皮卡车型，但长城在该市场保持了大幅领先，8月份销量突破2万辆，市场占有率接近50%。哈弗H6销量达2.6万辆，累计87个月获得SUV市场销量第一，哈弗F7、哈弗M6两款车型也顺利突破万辆。在欧拉方面，产品数量继续以可视速度增长，8月份销量4794辆，同比增长291.3%。其中，欧拉黑猫8月份销量达到3748辆。WEY品牌8月份销量为7504辆，同比增长7.1%。8月底，第三代哈弗H6正式上市，9月将创造新的增量，哈弗狗、WEY坦克300、奥兰好猫也将在9月陆续到来，进一步提升品牌销量。
奇瑞汽车进入二季度后仍进入高速公路，只推出阿里新车型，但新款瑞虎5X、新瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽5、艾瑞泽GX冠军赛等车型较多，大大增强了奇瑞在市场上的整体表现。下一季度，奇瑞汽车还将推出瑞虎8PLUS、瑞虎3x PLUS、瑞虎5x高能版等车型，继续丰富现有产品矩阵。
结论综合来看，今年8月汽车市场呈现强劲反弹趋势，无论是头部合资车企业还是自主品牌均实现了明显增幅。其次，车市进入传统销售旺季，从乘联零售月度往年走势来看，金九银十的带动主要依靠自主品牌，因此9月份车企排行榜又将迎来新的变化，尤其是自主品牌的销量是否会进一步增长，让我们拭目以待。