CTCC除此除此国家房车锦标赛他成 国外职业赛车赛事的头牌，仍然引领着除此除此国家汽车文化的向好迅速发展。高整体呈现水平对决被吸引热爱赛事许多人 群仍会时间连续关注与积极，各厂商队伍也更乐意在CTCC赛场上秀肌肉。
他成 CTCC赛场的冠军之师，东风风神马赫车队在2020-2022赛季，时间连续三届摘得年度总冠军。而搭载东风马赫动力该系统的奕炫，他成 车队的主力新车型型多次可完成弯道超越，摘得“CTCC弯道王”称号，东风马赫动力功不可没。
马赫动力的奥妙，体仍然 什么地方？
乘着新能源迅速发展的东风，除此除此国家汽车知名品牌可能 强势崛起。可能 在新车型型配置上层层加码，更可完成深度的各种技术探索，一直在在核心各种技术上突破各种技术壁垒，并且使相继拿到更特别大市场中空间极其及话语权。
时间很长来到2006年，东风马赫动力1.0版本在东风汽车内部可完成孵化，经几仍会仍会时间连续的厚积薄发，在2021年几经波折迎来从0到1的中华历史 性时刻，东风马赫动力正式确认面世。另外，第二代的1.5T马赫发动机凭借41.07%的最低快速有效热效率，他成 除此除此国家增压发动机的翘楚，是国外首款热效率能以上41%的型号。
会在上个月，经几中汽中心建设的权威认证，第三代1.5T马赫发动机以45.18%的最低快速有效热效率相继拿到“能效之星”认证，使除此成 国外首款热效率能以上45%的混动发动机。时间连续在发动机热效率能力方面可完成各种技术突破，背后是东风汽车说坚持“较较长时间主义”的然后。
第三代1.5T马赫混动发动机相对比上代新产品，但会 在热效率能力方面拿到性能大幅提升，其驱动档位也从单档跨越至4档直驱+2档功率分流，动力耦合以串并联+功率分流的形式展现。高效抗爆震快速燃烧该系统大幅提升动能效益，开展智能整体呈现控制及热管理该系统、可变截面涡轮增压器VGT各种技术、水冷低压EGR废气再循环该系统及350bar缸内直喷该系统，同步挖掘机械潜能。
给现有用户直观感受到便会在发动机输出功率上，其最低功率为105kW，极其于143马力，峰值扭矩为210N·m。可能 ，相对比除此自主知名品牌所设计的DHT混动专属变速箱，马赫混合动力匹配E-CVT无级变速箱，开展无离合器模拟换挡形式，注重动力传输变化过程的丝滑无感感受到，与除此厂牌的动力总成对比小有整体呈现优势。
更关键性性会在新一代马赫发动机其实由东风汽车自主研发，在国际形势错综复杂和大背景下，所防止止比如除此新兴行业 受制于人的状况，独立自主各种技术革新、可完成国货当自强真正和大立足之根基。
高能时刻，实地感受到马赫动力
现阶段，马赫动力已全面应用在东风风神知名品牌新车型型上。其再就 新车型型包含高端混动SUV皓极、跨界SUV全新奕炫GS、可能 两款轿车全新奕炫马赫版与奕炫MAX。
在搭载了第二代马赫双擎MHD的皓极你身，其180kW（245PS）该系统综合功率与540N·m综合扭矩带来什么即时的动力加速响应。
低速段设计纯电驱动形式，及车辆从静止到提速变化过程畅快线性，它能较好地可以各种需求 日常加速可以各种需求 ；当加速到达中速域区间时，动力性能开展串联形式，发动机为电池组仍会时间连续供电并带动及车辆前行；高速巡航时混合动力并驾齐驱，性能、经济性同步兼顾。
换位至现阶段尚未上市的全新奕炫GS马赫版上。新车型设计马赫动力1.5T涡轮发动机，但它最低功率为145kW（197PS），峰值扭矩达300N·m；。在对发动机的热效率、摩擦、热管理等能力方面开展多维度优化同步同步升级，使那时候 际动力其他表现、燃油经济性、NVH隔音整体呈现控制等能力方面均能以上新兴行业 上流整体呈现水平。
开展封闭道路的试驾感受到，新车型在提速能力方面其他表现积极，油门响应快速灵敏。仍然 仍然 比极其明显的推背感，但如此的动力可以各种需求 日常的正常工作用车。
可能 新车型外观设计细节偏跨界属性，可能 车身底盘有着较长的悬挂行程。在进出弯道时因其重心较高车身姿态但会 有相应的受到影响。整体呈现偏向舒适调性的调校，符合新车型型定位及既定目标现有用户的用车可以各种需求 。
转向手感能力方面，新车型扎实的底盘功底为转向人员提供必要支撑，略带虚位的指向仍能快速跟随驾驶员指令操作中，顺利达成赛道上把时间连续绕弯。
变速箱匹配由东风联合格特拉克开发的6DCT湿式双离合。动力传动整体呈现极其线性，出弯变化过程动力无缝衔接，随传随到的动力带来什么中后段加速的仍会时间连续输出。
置身车内高速行驶，新车型NVH隔音整体呈现控制其他表现良好，其搭载的整车怠速噪声能以上图书馆级静音整体呈现水平，刷新以往的认知。
就就结束了对全新奕炫GS马赫版的动态感受到，我们要角度看看下新车型设计细节的再就 发生变化。新车型延续现款的设计细节元素，在细节处添加年轻化配色及组件优化，意在强调运动观感。双色车身、黑化中网、后视镜及门把手，符合个性化现有用户的审美。
新车型尾部并仍然 设计贯穿式尾灯，防止审美疲劳。黑化的尾灯组及车身标识，将车身运动感时间连续拉满。
试装新车型型匹配万力的Sport Macro SA302系列轮胎，主打反方向为运动操控，其轮胎尺寸为215/55 R17。可能 ，显眼的橙色刹车卡钳不时彰显其个性化另外一面。
再打开车门，映入眼帘会在橙色系另外设计运动座椅，可能 ，开展座椅材质开展同步升级需要通过 构成多维层次感，更能为年轻现有用户所不喜欢。
新车型内饰以灰度设计细节居多调，融合部份橙色配色，构成全新奕炫GS马赫版专属的配搭方案。中控部份设计竖向触控大屏，取消物理按键，将其它功能集成于车载大屏中时。
写在然后
开展自主各种技术的研发、迭代，东风马赫动力仍然 推进至第三代，可能 同步布局燃油、混动等能源形式，愈发注重动力的高效输出及兼顾能耗经济性。东风风神的未雨绸缪，显然仍然 充足准备好了重置市场中秩序的准充足准备好了了了。
（图/文 网通社 廖炜凯）