宾利在3月31日中国首发添越混电车型，后续也将在上海车展亮相。2018年日内瓦车展添越PHEV首次亮相，而此次推出的新款车型则不仅仅是年型款那么简单。
新款添越PHEV使用了最新的设计风格，例如更大的下进气格栅，此外车灯也从之前的竖直椭圆状变为平放的椭圆造型，车灯内部的水晶切割工艺也更加有艺术性。
大灯清洗装置被取消，现在主灯旁边的小灯要比之前更加完整，不会正中央为了给清洗装置留位置而增加一个塑料装饰盖板。
车头比之前的版本更加竖直，按照官方数据，LED矩阵前大灯的位置比之前提升了30mm，所以整个前脸的变化可以说是很大了。
侧面的差别不大，区别在于B字幕标识从腰线的下部提升到了上部，并且更加修长，这辆白色车型还使用了熏黑涂装，挺酷。
风火轮一般的轮圈造型运动，呈现一个内凹的样式。轮胎方面，前后轮规格均为285/45 R21.视觉上这套轮圈的拉风级别是相当的高了。
新车型的尾灯集成在了尾门上，造型简约但内部依然工艺复杂，车牌架下移到后包围上，所以尾门视觉上更加简洁。另外双边共双出的排气在造型上变为4根独立样式，而之前相邻两个排气管之间是贯通设计。
内饰也是在保证大框架不变的情况下，通过改变细节来提升整体质感。例如中央空调出风口从圆形变为现在的飞翼形状，中央的钟表也与出风口融为一体。
中控台液晶屏尺寸变得更大，原来两边的实体按键被放置在了液晶屏下部，宾利重新设计了人机交互系统，希望它能够跟手机一样好用。
仪表盘变为全液晶样式，这对于提升仪表的功能性有非常大的帮助，仪表盘左侧为固定的电力消耗表，而右侧可以变换样式，比如我比较喜欢的大地图模式，导航时就非常实用。
虽然尺寸没有变化，但后排座椅进行了重新设计，从数据上来看，当后排座椅处于标准位置是，乘客膝部空间比之前提升了30mm，而当座椅处于倾斜位置是，膝部空间能够增加100mm，
后排乘客在添越PHEV的定义中也是非常重要，所以后排有一个可以移动的触摸操控屏，通过磁吸方式固定在出风口下部。
取下触摸屏只需要轻按屏幕右上角的弹出建，然后就是非常高档的机械感，便可轻松取下，触摸屏功能丰富，程序相应速度也够快，高级感不输顶级手机。
动力方面，在电动机和汽油发动机共同努力下，最大功率达到330kW（490马力），峰值扭矩700N·m。0-100km/h加速时间为5.5秒。
通过搭载17.3kWh的电池组，工信部的纯点续航可以达到50km，另外通过与导航系统互联，可以根据实时路况信息来调整动力的输出与回收，实现更加经济环保的表现。
编辑点评：
作为宾利首款插电混动车型，添越PHEV并非是一个玩票的产品，根据宾利的战略，未来将逐步实现旗下车型的电动化，而就在今年也会有另一辆插电混合动力车型发布。而到2023年，旗下所有车型都将推出电动版，2025年将会推出首款纯电车型，在2026年，所有车型都将是插电混动车型或者纯电车型，2030年，所有的宾利产品都将是纯电车型。
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