所以跑高速时并不省油1、你别人曾多次有一辆4AT的老骐达，也挺省油，最少油耗7个多。2、但即使挡位少，绕城的时候功率太高，因此跑高速公路时并不省油。3、后来骐达更新换代用了CVT，这样问题给与了很棒的化解，120km/h时输出功率多于2250rpm，已比高尔夫1。4、4T7速DSG车型的2500rpm要低了。5、而此次测试的新款骐达呢，CVT变速箱的换档比范围竟减少了20%，120km/h巡弋的功率轻易升至了1800rpm。高速风燥有点大1、【吗最后挑选那款车】外观好看、老骐达和底子值得信赖。2、高速路风燥有点多，中控异响。空间整体表现也很棒，后排挤四个人毕竟基本可挤下，东西也能挂很多，家装时候他家和大部分灯具是那个R50X拉回来和（借以省100的货车费）。3、动力感觉就不俗，国道上转弯总是顺当。手动挡，还轮不到啥初级功能吗，管制档挺好用，也挺人性化，短下坡无需仍旧拖刹车。4、速度能够支配在40左右。无需害怕赚刹车，也不能滚太快。所以跑高速时并不省油1、你自已曾多次有一辆4AT和老骐达，也挺省油，平均值油耗7个多。2、但虽然挡位少，高速公路的时候输出功率太高，因此跑高速路时并不省油。3、后来骐达升级换代用了CVT，这些问题给与了不俗的化解，120km/h时压缩比只是，已比高尔夫1。4、4T7速DSG车型的要低了。而这场测试和新款骐达吗，CVT变速箱和换档比范围便减少了20%，120km/h巡逻的功率间接降至了。5、发动机噪音也高了，能够说是一举多得。节选自《优点维持/体验升级测新款骐达1。这些换壳车和原型车三大件是高度一致1、有关换壳车他们要先明白，那些换壳车及原型车三大件是高度一致，即使即使那样，但价格上的差距便并非家电企业在做慈善送温暖，除合资品牌溢价和价格差外，全部和价格高才核心是靠简配了。2、我注目二手车，实用性他们倒没有重点，重点注目三大件的稳定性，其次发动机和变速箱，那玩意就算出了幺蛾子，就行了动一动损失的不而已金钱，尚有正是车子的再度出售和可能性。3、老骐达最初的r50是08款骐达的换壳车，仅仅只是在前脸及部分地方有了细节变化，譬如r50的后视镜比骐达要稍多一点，视野坏一些。虽然它没有使用什么新颖的技术1、合资自主品牌基本都是基于旧有老款车型平台来开创新车，而启程R50会令我马上回忆起老骐达。2、而像R50这种，尽管它不选用什么新奇和技术，还没什么非常丰富初级的实用性，不过完备均衡的底子能让你在选用中不如此发愁，坏建好养要是用。3、启辰R50实际油耗怎样。里却是极好的，假如路况极好的市郊5点多的油耗毕竟很非常容易的。4、虽说日系和发动机相当省油，就算在科技和发展下多国车和油耗也相若了。5、100块可走差不多没200km的样子吧。很大的原因就是科鲁兹可以加93号的汽油1、我正在科鲁兹1。6T中苦恼，非常大的原因是科鲁兹能够提93号和汽油，骐达的标准汽油是97的，没如此多钱去挣，吗…但便想运动汽车，人有的时候正是索戋……。2、竟见有帖子说压缩比越高就能用到标号越高的汽油，科鲁兹和是8。3、8，骐达的是9。5，为什么便是这样原因造成和汽油的区别的。4、你正在科鲁兹1。6T中苦恼，较大的原因正是科鲁兹可提93号和汽油，骐达的标准汽油是97的，没这么多钱来挣，就算…不过就想运动汽车，人有的时候是纳戋……。东风日产骐达诞生于2005年1、版权归原作者大部分，如有抄袭请即时联系删去。2、东风马自达骐达问世于2005年，还算一款老车了。3、本田放出"再颐达、后骐达"这种和女团，三厢和TIIDA叫颐达，两厢和TIIDA唤骐达。4、如今颐达已然停工，可令人没想起的是，骐达还啊就凭著"命粗"和体质活了下来，并在11年升级换代后，而且也一度威胁至了高尔夫和地位。5、在华15年和发展历程令骐达沦为了缔造亚洲地区两厢轿车现代史和佼佼者，而很多人，以及我在内，对骐达的印象也基本上始终呆在省油、耐开但伴有一丝油腻的这一阶段。: