传统车企的新能源车型，日子确实不好过了。近日，奔驰官方宣布，自2022年11月16日起，奔驰对部分EQ车型的厂商建议零售价进行了相关调整。EQE 350调整后的厂商建议零售价为47.8万元-53.43万元；EQS调整后的厂商建议零售价为84.5万元-131.4万元；AMG EQS 53调整后的厂商建议零售价为154.7万元，最高降幅超过20万元。 ????
其实这已经不是传统汽车品牌第一次这样做了，2021年1与27日，宝马iX3宣布官降：创领型 售价50.99万调整为43.99万，iX3领先型 从46.99万调整为39.99万，降幅7万元，对已经销售出去的车辆，给予消费者补偿。今年10月31日 福特电马也官宣最高直降2.8万元。
所以这不是奔驰的问题，而是汽车行业普遍存在的问题。
【看定价，传统厂商没有意识到新势力的厉害！】
传统汽车品牌我认为他们没有看到新势力公司的厉害，甚至来说没有看到新势力公司在中国市场的厉害。可能很多用户会觉得花50万左右买蔚来ET7不贵，但是花差不多的钱买奔驰EQE就觉得贵。这就是用户会先入为主的认为，蔚来是新势力公司，而且只研发新能源汽车，因此更专业。这也是为什么特斯拉能够非常畅销，而奔驰和宝马的新能源汽车却不能畅销的原因。
所以我们才看到奔驰一下子降价20万，宝马一下子降价7万这样的“笑话”。是的，我愿意把这样的降价称作“笑话”。因为这说明他们此前完全没有针对中国市场做过市场调查，定价完全是一厢情愿。
【特斯拉的高明与奔驰的愚蠢】
特斯拉也降价，但是特斯拉每次降价都非常高明。每次都是踩在一个正确的时间点上，虽然每次降价都有车主维权，但特斯拉一概置之不理。而且一降价就对市场带来冲击，并且能迅速占领销量高地。
当然特斯拉的降价或者涨价的幅度每次都很小，降价和涨价也直接受到原材料价格，生产成本的影响，对于用户来说，虽然不喜欢看到涨价，但对于特斯拉的涨价也会表示理解，因为涨价的不止是特斯拉一个。而到降价的时候，特斯拉的优势就立马显现出来了。
相比而言，奔驰的降价则显得非常愚蠢。因为这说明之前的定价太高，而且不符合产品本身的价值。对于之前已经买了奔驰的用户来说，奔驰的降价就客观的证明了这部分用户买的不值，是冤大头。虽然奔驰此次给已经购车的车主提供专属补贴方案。但也于事无补。
其次是奔驰的降价也是对品牌的一次不利影响，过去奔驰的车可是要加价的。而现在降价都可能卖不过蔚来，特斯拉。这说明奔驰品牌的影响力在新能源时代已经没有太大的吸引力了。所以我认为此次奔驰降价也是给自己一个教训，认清现在的市场局面，赶紧转型还来得及。