核心提示：新能源汽车板块，两个交易日红，暗示股票投资者，巴菲特比亚迪蝴蝶效应回落，遭遇“低买入机会”。
新能源汽车板块两天内遭遇“低买入机会”，如红牌，巴菲特比亚迪蝶泳效应回落，H股下跌，预示着股票投资者将遭遇“低买入机会”。
但是，新能源的地壳变动还不清楚。根据投资圈分析师的看法，目前新能源汽车正处于“情绪博弈”阶段，很难断定“低价买入”的最佳时机，最后要看“大家的乐观悲观程度”。
巴菲特减少负担的双重“暴发”
这是因为巴菲特的减少，比亚迪不仅可以“爆发”整个新能源车段。
关于巴菲特，比亚迪H股在7月放出信号。7月12日，巴菲特被传达了减持。港交所CCASS数据显示，7月11日比亚迪H股将2.2亿股转让给花旗银行，机构根据巴菲特伯克希尔哈撒韦系列公司的转让规模进行推测。
比亚迪当时H股股价下跌，损失300港元/股红线。为了让投资者放心，及时发布的回应应该是削减大股东的权利比亚迪披露平台的权利信息没有显示，抑制了风波。
比亚迪近期5日H股走势，图片提供：百度股市通
但是“空穴来风”，8月30日，巴菲特H股减持比亚迪一件落户。港交所巴克夏哈撒韦24日均价277.1016港元卖出133万股比亚迪H股，兑现3.69亿港元，持有股份减至2.18亿股，占有19.92%的发行股份。第二天消息，比亚迪港股一度暴跌13%。
9月2日，比亚迪再次受到巴菲特的负面影响。巴菲特9月1日再次下跌172万股比亚迪H股，4.51亿港元交易价合计。截至当天，伯克希尔哈撒韦已发行H股至[比亚迪]18.87%。此次，比亚迪港股H更是连续3个交易日下跌，9月5日215港元/股，是过去3个月最低值。
蝴蝶效应
一位相关人士分析，巴菲特负数是不是“通过现金支付赚够了”。巴菲特最初，2008年比亚迪H股，伯克希尔哈撒韦的子公司MidAmerican（中美能源控股公司），以每股8港元的价格，比亚迪购买港股2.25亿股，约18亿港元的交易金额，现在已经是30倍以上。
巴菲特将EFG Asset Management HK Ltd.持有的比亚迪H股2.25亿股转让给花旗银行。当被问到“Daisy Li”时，基金经理说“巴菲特可能会看到继续卖出比亚迪”。他表示，短期内，投资者信心难以恢复，但在中国本土股市，可能会受到比比亚迪更少的影响。
由于[巴菲特]在股市中的地位和强大影响，[比亚迪]H股的减少，一些机构或股票投资者的过度解释，不仅是[比亚迪]股价，短期内受到重创，蝴蝶效应，遍布整个新能源汽车板块。相关人士表示，“这次主要是机构出售股票”。
新能源汽车段动向，图片来源：支付宝股份
巴菲特当日（8月24日），新能源车段（820355。CNS）开始回落，同月31日，跌幅扩大至4.92%，新能源车相关上市公司绝大多数为“绿色”。这一次，新能源汽车部门经历了连续9个交易日下跌的“噩梦”，但直到9月6日才开始出现复苏迹象。但是，和比亚迪一样，要完全消除巴菲特的减法的影响还需要时间。
巴菲特股市的“弱势”再次展现了股票投资者“望风而逃”的本能。
巴菲特负持带来的蝴蝶效应，真的结束了吗？对此，各位资深投资者是怎么想的？是不是应该打底买点新能源汽车股