汽车通信4月12日，本田汽车在一份声明中表示，未来10年将在电气化和软件技术领域投入约5万亿日元（约400亿美元），进一步加快其电气化进程。其中3兆5000亿日元用于研究开发，剩下的1兆5000亿日元用于投资。
本田预计到2030年全球将推出30款电动汽车，电动汽车年产量将超过200万辆。本田同时，投资约430亿日元建设全固体电池的模型生产线，以2024年的运转作为目标进一步加速研究。
图像源：本田
去年6月，本田宣布到2040年完全停止销售新的内燃机车，是日本第一家公开表明的汽车制造商。在随后的几个月里，新任首席执行官Toshihiro Mibe加快了进入竞争加剧的电动汽车领域的步伐。
本田的电气化战略将加倍推压全球最大的电动汽车市场中国。去年10月，本田宣布计划5年内在中国推出10款e：N系列电动车，其中2款将于今年上市。本田还承诺2030年后在中国上市的所有车型都将成为电动汽车，并宣布计划在广州和武汉建设专用电动车厂。
针对潜力巨大的北美市场，本田将于2024年推出与通用共同开发的两款中大型电动车。一种是本田品牌新款Prologue SUV，另一种是讴歌品牌电动SUV。此外，还计划在北美建立专用的电动汽车生产线。
在日本本土市场，本田将在2024年初先行发售100万日元左右的商用小型电动汽车。此后，本田预计将及时推出个人用小型电动汽车和电动SUV。
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本田的电气化战略还改变了多年来在电动汽车开发和销售方面的单干战略。Mibe去年2月升任首席执行官后，随着本田转向电动汽车，他表示：“时间就是生命，我们希望利用外部联盟加速我们的转型。”。
3月，本田宣布与科技巨头索尼集团（Sony Group）合作开发电动汽车，计划从2025年开始销售。双方都确信，在本田的制造力上加上索尼的娱乐和传感器技术将是电动汽车领域的胜利组合。4月初，“本田”和“通用”计划扩大现有合作，为全球主要市场共同开发平价电动汽车。本田和通用预计2027年在北美推出首款车型，售价低于3万美元。
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电动汽车时代的关键课题是电池的全球采购。本田的电池采购战略主要分为两个步骤，外部合作和自主开发。首先，在目前和短期内，本田通过加强外部合作，确保各地区液态锂离子电池的稳定采购。在北美地区，除了本田从通用采购Ultium电池外，本田还设立了合资公司，探索生产电池的可能性。在中国地区，“本田”将进一步加强与“宁德时代”的合作。在日本，本田为远景动力供应小型电动汽车用电池。
其次，本田希望进一步加快下一代电池的自主开发，将其下一代电池应用于2025年至2030年上市的车型。本田决定投资约430亿日元建设全固体电池的模型生产线，以2024年春天的运行为目标。