经过多次转手后，德国品质的宝沃汽车最终没能在中国市场生存下来。
4月初，“北汽福田”宣布，4月8日已向“北京市第一中级人民法院”提交破产清算申请。4月22日，北汽福田宣布北京市第一中级人民法院受理了北京宝沃的破产清算申请。
图片提供：北汽福田广告截图
北京市第一中级人民法院并公布受理上述申请的理由，北京宝沃不能清偿到期债务，审计报告显示其资产不足以清偿全部负债，北京宝沃属于破产合格主体，具有破产原因，应受理北京宝沃的破产清算申请。从在国内复活到破产清算，仅仅6、7年的时间里，“宝沃”是以“德国4强B”“BBA”为傲的汽车品牌，但差不多该走撤退的路了。
确实是同源，但早就不同命了
如果追溯北京宝沃这个品牌的原来，德国的品质被强调，不过，宝沃确实是在海外购买北汽福田带回了国内的汽车品牌。
1919年卡尔·宝沃（Carl Borgward、在德国不来梅创立宝沃汽车，最初的几十年，宝沃汽车的整体发展相当不错，产品线涵盖轿车、跑车、公交车、消防车、小船、卡车，甚至坦克、直升机等。到了20世纪50年代末，宝沃汽车达到了自身的顶峰，是德国第三大汽车制造商。
图片提供：宝沃汽车先生。
当时的宝沃汽车确实有资格与奔驰等德系老字号汽车制造商进行比较。1961年，“宝沃”超过“奔驰”“宝马”，完成了第100万台的出货。但是，与“BBA”持续变大相比，“宝沃汽车”的光辉并没有持续很长时间。实际上，在同一年宝沃汽车经历了从市场高峰跌入谷底的“大反转”，由于资金周转问题宝沃于1961年破产。
时隔半个世纪再次回来。
从在德国的撤退到被北汽福田收购复活，到宝沃汽车等了50多年。在2015年的日内瓦车展上宣布正式复活的宝沃，在接下来的法兰克福车展上早早地披露了“复活”后的第一个模型BX7。在国际市场磨练了存在感之后，使“宝沃汽车”复活的幕后黑手也浮出水面。中国商用车制造商北汽福田宣布，2014年花500万欧元正式收购“宝沃汽车”。
也有德国品牌的加持，摸索着事业构造的再构筑的北汽福田最早行动了。经过“宝沃汽车”，“北汽福田”终于找到了进入轿车市场的头绪，2016年成立了北京“宝沃汽车”股份有限公司，在国内市场投入了第一批“BX7”，并开展了“BX5”“BX6”等模式。
宝沃BX7先生，照片提供：宝沃汽车
问题是如何让轿车用户接受。北汽福田商用车段的基础，已达到行业领先，但在轿车市场上，在品牌认知方面却没有得到怎样的培育；“宝沃汽车”曾经存在“奔驰”和“宝马”，但这是半个多世纪前在海外市场出现的，对于许多国内消费者来说，北京的“宝沃”，在轿车市场上已经完全成了白纸。
怎样才能迎来分手呢。
中国消费者相信德国的品质，而且自己的“前身”曾经的竞争对手“BBA”已经不仅是中国还是全球豪车市场的领跑者。在这样的前提下，如何美化自己，似乎不是一个太难的问题。北京宝沃规格为直球：深绑BBA，强推血统。换句话说在品牌上强调与BBA的历史联系，【BBBA就是这个理念下的产物；“老板”是中国汽车制造商，但在产品宣传中一定会强调所谓的德国DNA。到现在为止的北京宝沃自报姓名着中国资本的德国品牌。
又一次失败的中外“婚姻”
北京宝沃的“鲁丁”在几年前在国内市场并不少见。青年汽车用过，通过与英国莲花工程公司合作，推出过青年莲花品牌；北汽通过收购瑞典的萨博，打造了萨博这个品牌。鑫源控股公司通过收购意大利摩托车品牌斯威，创立了斯威汽车品牌。
这些项目无一例外地通过与海外品牌的“合作”（通过收购和合作获得品牌名称，但无论是收购还是合作，基本上都停留在品牌层面，没有太多技术交流），作为新品牌进入国内轿车市场结果相似。在短暂的高光之后，它很快就会安静下来。
从市场表现来看，并没有出现大的市场爆发，但在品牌发布后的头几年，北京宝沃提出了还算过得去的市场数据。2019年高峰时，年销量超过4.5万辆（也有说法称“北京宝沃”2019的销量中，相当大的比例是当时的大股东神州系内部消化的），进入2020年后一下子下降，2020年、2021年连续两年低于1万辆。
从商用车向乘用车市场的转移，福田以前在国内也有过先例。通过引进和消化德国尼奥普兰技术，青年汽车曾在国内公交领域取得相当好的成绩，一度占据全国高档公交市场70%的份额。尼奥普兰路的成功点燃了年轻人对轿车市场的挑战欲望。并且，我想把在巴士事业中成功的经验技术复制到轿车上（与莲花工程合作进入轿车事业，并且收购发球品牌，以高级路线为目标）实现飞跃性的成长。但是，年轻人的轿车事业只是以来自商用车市场的利益为食，结果年轻人消失在历史中。
汽车是一家国有企业，背景和背景都不能与青年汽车相比。毕竟不像青年汽车那样收得住，但从财务报告来看，“宝沃汽车”项目确实已经成为“福田”汽车的沉重负担。
仅2016年-2018年（北汽福田于2018年出售宝沃汽车67%股权）三年内，宝沃汽车累计净亏损就达40.14亿元。福田汽车根据之前发布的公告，扣除宝沃相关因素后，利润总额约3.55亿元。但是，福田汽车2021年度的利润总额，加上北京宝沃的借款、交易拖欠、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等减值项目，约为-47.4亿元。预计合计影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
几年前出售了“北京宝沃”的控制权，但最终取得“北京宝沃”67%股权的神州优车（陆正耀的神州帝国已经垮台，旗下业务以前就一直“爆雷”）这几年的发展也非常遗憾。[北京宝沃]加速衰落过程。
神州优车曾联合宝沃汽车发布全新战略。图源：宝沃汽车
至于法院受理，[北京宝沃]破产清算[福田]汽车目前的态度是，相关事项不会影响公司的主营业务，也会对公司的持续经营产生重大影响。然而，从最近的一系列行动来看，福田汽车的现金流福田汽车最近在资本市场的大动作，除了股票的增发之外，可能还有很多资产的现金化。在这样的前提下，为宝沃项目及时止损，显得迫在眉睫。
宝沃汽车再次走上破产清算的老路，这样的结局，也是对今后国内汽车市场的一个警示，但所有的合作和收购都需要以协同效应为前提，但也需要寻求互补的技术和资源优势。汽车制造商不太可能一蹴而就，所以在收购海外品牌等方面期待捷径是不可取的。