？在车辆电力能源方式交替创新的2021年，比亚迪有两个重要的发展战略。一是在前一年首先将比亚迪汉配备的刀尖充电电池营销推广到另一款车型，另一种是弘扬高效率的非常混动技术性。
当内燃机正时缓慢进入落日时，很难看出选择比亚迪是为了在纯电正时连接混合技术路径而不懈努力。针对细分的销售市场，比亚迪非常混合技术性也将两个系列产品——DM-p和DM-i分开：基于DM-p服务平台打造出100公里加速仅4.3秒的唐DM，打造了我国旗舰级SUV的特性模型，DM-i服务平台上推出电力损耗下100公里油耗降至5.3L的唐DM-i，塑造了我国旗舰级SUV能效的典范，刷新了艾娃对7座中大型SUV“油虎”的原有形象。
具有对标A0级小车耗油量的主要表现，锐气十足的奢华整车设计方案，或者7辆车……这个火力点开启的闪光点让唐DM-i走到哪里，都是金牌般的存在，但同时“中大型SUV和低油耗的对立是哪一个被唐DM-i包围？唐DM-i到底是什么样的车？”很多人感到困惑。或者，从以下两个难题开始：唐DM-i耗油量有多高？除了省油，唐DM-i能给顾客带来哪些？
其中大型SUV的身姿，A0级的小型车的油耗能享乐？
作为服役皇朝大家族的新升级衍生车型，搭载DM-i非常混合系统软件的唐DM-i所具有的里程碑式的实际意义，不仅是刷新了中大型SUV的最低油耗记录也有赖于推动混合交通出行感觉的新提升：当许多A0级/混合车型盲目攀爬低油耗同质化市场竞争时唐DM-i已经掀起了中大型SUV完成5.3L百千米油耗（电力损失情况）+1050公里综合续航力的“翻新”时期。
需要研究唐DM-i的油耗水平，【降权】比照无疑是最具说服力的比照方式，最终在艾娃大家的认知能力中，A0级小车自始至终都是省油的代称，因此对于“敌人”的选择将轻量化和认知力集成化的广州本田的飞度和大家的POLO Plus无疑是最好的。
同样装备1.5L当然可以说是呼吸、储备质量相同1吨左右的广州本田合身和大家的POLO Plus在省疏油方面具有硬件配置的先天优势。参照车辆房屋特性测量通道的评价数据信息，飞度平均油耗为6.3L/100km，百千米加速时间为10.55秒，而大家POLO Plus的平均油耗为7L/100km，百千米加速时间为11.72s……但相比之下，损耗油耗最低为5.3L/100km，同时加速特性更优的唐DM-i在能源效率方面，对A0级的小型车进行了“降维的严厉打击”。
自主革新提高堡垒，技术性革新传统式！
精确定位7座中大型SUV的唐DM-i可以拥有A0级小型车的耗油量，DM-i非常混合动力系统软件无疑是后面的元勋。搭载在唐DM-i上DM-i紧急混合系统软件的关键由仙云-插入混合专用型涡轮追加1.5Ti高效率汽车发动机、EHS电混合系统软件、DM-i紧急混合专用型输出功率型切割头充电电池三个部件构成正是这个胜利法宝的各项职责，铸造了唐DM-i【更新】的本案。
首先在合理布局上，唐DM-i自主创新选择了P1+P3混合结构。由于电机比汽车发动机具有更高的推进效率，因此在唐DM-i行驶全过程中，纯电是首选的推进方式。因此，比亚迪DM-i非常混动系统软件充分运用热效率高达40%的1.5Ti汽车发动机高效运行的优点，使其全力为工作中高效率更高的电机开展服务项目，并以奇电力电机推进+大容积充电电池作用为主产生了以汽车发动机为辅助的电混推进方式。官方网站数据显示，即使是车重最大的唐DM-i112KM尊贵型，停电情况下的综合油耗也可以排在A0级轿车的5.5L/100km，满情况下的综合续航力里程数更是逼近1000km。
其次，搭载在唐DM-i上的EHS电混系统软件选择了双电机式设计方案，内部结构集成了推进电机和发电机组等重要零构件。高效率，是EHS电混合系统软件的老字号，它基于汽车发动机、发电机组和推进电动机的智能化输出功率分配，不仅完成了机电工学结合同时DM-i非常混动系统软件在高效区域内的工作中确保了高效率。从技术上提高了以往型燃料车的高特性和长续航力的对立。
最终，比亚迪与DM-i车系一起现身的DM-i非常混动专用型输出功率型切割头充电电池也充满闪光点：它不仅具有高输出功率、大容积、低内阻等特性同时或选择全球首款单脉冲自加温技术性和制冷剂直冷技术性驱动力充电电池，适用硫酸铵铁锂充电电池冷热怕硬伤、直流快速充电和沟通交流慢充两种补充方式唐DM-i成为混合动力车中的唯一拥有——最快可在30分钟内将充电电池电量充电至80%，唐DM-i112KM尊贵型全充电续航力更是实现了提升性112km，技术上更新了传统式。
即使知道降维的严厉打击，也能越段上升！
除了可见DM-i非常混动在油耗上面对A0级轿车外，唐DM-i也凭借自己的硬力提升，给顾客带来“跨等级”的感觉。
从销售市场的侧面看，一款车型需要跨阶段提升，安全性是第一个考验，比亚迪并没有大力宣传唐DM-的安全性核心理念，但仍延续着“公路重型坦克”的传统，在安全性方面无疑是一种通关。
对于整车的结构安全性，国内著名碰撞组织C-NCAP和C-IASI早就为大家排雷过，获得“五星级安全性”和“三GOOD”的双验证全方位展现了唐DM-i作为“路重坦克”的自身涵养，ACC-SampG停止型高速无累积恒速巡航系统软件、FCW精子活动率碰撞预警信息系统软件、ESS紧急制动系统提示系统软件、LDWS行车车道偏移预警信息系统软件、包括3D投影透明影像等的DiPilot智能化安全驾驶辅助系统软件的实际意义在于，希望减少对安全性的不安。
在跨阶段上升的另一个维度、智能化方面，唐DM-i也充分发挥了比亚迪知名品牌“新思路”的气概。内饰12.3英尺的液晶面板仪表盘+15.6英尺浮动式液晶面板显示器，从易用性和温馨的角度出发，几乎可以与市场上推动高科技设计风格的任何一款造车新阵营商品媲美。内置的DiLink3.0智能化网络联络系统，基于安卓系统的软件开发设计，具有相对高度的自我定义控制模块和大量的App网络资源，可可可塑性高，磨新闻信息，听歌，看电视视频把这种大家早已离不开的智能化日常生活常态化无缝复制到车上，这对于追求完美“天地万物皆社交媒体”的年轻下一代顾客来说是很有吸引力的。
最终，在跨级提升的维度中，规格是可以用主要参数表达的前提条件，自然，这也是快速获得顾客好感度的重要环节，最终对于这个价格的车型来说，顾客对车的要求更多或以大室内空间、家用为主。
规格上，唐DM-i无疑辗转于同价车型的保有，稀缺的大室内空间和7座合理布局同时更新了20万级和中大型SUV两个销售市场现有的市场竞争布局，一跃处理了跨越两个销售市场的一系列痛点，为客户带来更安全性、更智能化塞满了更幸福更快乐的“超中杯”感觉。
最后写
除了dm-i非常混动的赋能，让唐dm-i这个“胖子”拥有A0级小车的油耗之外，也给了客户在交通出行方式上的无限可能。例如，你可能会享受奢侈。都是同价格模型体感性地难以给予的东西，正好丹dm-i和dm-i非常混合的贵重。
- “油电战争”将进入一个愈演愈烈的全新阶段。比亚迪在纯电气行业不断发力的同时，自主创新对混合技术扎实开展。目前，dm-i在极混动创新性的人们面前熠熠生辉，比亚迪与周家族组成cp，让唐dm-i【挺身而出】——大室内空间、低油耗、长续航力，及其全身智能化已成为一个切实新的升级范畴融合比亚迪周家人细分20万级SUV销售市场“讲学人”的影响力，唐dm-i在技术上、感受上的创新，在一定水平上为友商突出重围指出了方位……